Интересный факт

К настоящему времени в Абхазии обнаружены более 170 минеральных источников, среди которых немало тер­мальных

Друзья проекта



Походы в горы

Пеший, средне-сложный, 8-дневный маршрут, протяженностью 70 км: г. Чедым, г Кубришха, г Мухурша, озеро Анна и многое другое

Актуально


Обслуживание банковских карт в Абхазии



Мы в соц.сетях

 

   



Железная дорога в Новоафонской пещере

Железная дорога в Новоафонской пещере открыта 4 июля 1975 года в составе туристического комплекса Новый Афон (Республика Абхазия). Предназначена для доставки туристов в пещеру внутри Иверской горы во время курортного сезона (с мая по ноябрь).
Имеет длину 1,3 км и 3 станции: «Входные ворота», «Зал Апсны» и «Зал Анакопия».

Из-за подземного расположения эту железную дорогу иногда сравнивают с метрополитеном.
Для подвоза туристов к пещере к 1975 году была построена транспортная система — тоннель с однопутной электрифицированной железной дорогой.

Начальная станция «Входные ворота» эксплуатируется как посадочно-высадочная, промежуточная станция «зал Абхазия» — как высадочная, конечная станция «зал Анакопия» — как посадочная. Линия является однопутной, узкоколейной. Ширина колеи — 914 мм. Депо находится перед начальной станцией — со стороны, противоположной тоннелю к пещере. Двухпутные разъезды имеются в тоннеле около начальной станции и в зале конечной станции. Есть также 2 съезда между начальной и промежуточной станциями: к служебным тоннелю и станции. Небольшой участок рельсового пути перед депо выходит наружу под навесом. Общая длина всех путей — около 2 км. Напряжение в контактном рельсе составляет 300 В.

Здесь вы можете посмотреть план-схему железной дороги пещеры.

Строительство метрополитена было осуществлено в 1965—1975 годах тоннельным отрядом № 9 и строительно-монтажным поездом № 212 управления «Тбилтоннельстрой» под руководством Г.Джакели. Применялся буро-взрывной способ.

Первоначально на пещерной железной дороге использовали состав, переоборудованный из шахтёрских вагонеток. Работающий в настоящее время электропоезд «Турист» был изготовлен по спецпроекту НИИ «Гипроуглемаш» Министерства угольной промышленности СССР на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ). Модель контактно-аккумуляторного электропоезда не имеет аналогов. В состав входят 1 моторный, 1 головной и 4 прицепных вагона. Моторный вагон не имеет пассажирских мест. Общая вместимость электропоезда — 90 человек. В 2005 году «Турист» был капитально отремонтрован и модернизирован на московском заводе СВАРЗ. При этом трамвайный контроллер был заменён на современную транзисторную систему управления. В ходе ремонта поезд был перекрашен из жёлтого в голубой цвет.